Môj zoznam vlastnených áut nie je dlhý. O mojich bývalých autách a o tom súčasnom si môžeš prečítať tu a tu.

Som rád, že som sa nakoniec rozhodol pre baworáka. Za prijateľné peniaze si užívam kvalitu prémiovej značky a je to poznať. Nesmierne pohodlné sedenie, nastavnie sklonu sedacej plochy, možnosť jej predĺženia pre moje dlhé nohy. To na rozmazlovanie môjho zadku a chrbáta.
Nesmierne pevné sedenie v zákrutách aj pri fakt nepriaznivých podmienkach. To na také všeobecné rozmazlovanie.
Domáci mazlíček však má už 15 rokov. A to je dosť. Fyziku neoklameš. Motor a podvozok môžeš opravovať skoro donekonečna. Ale konektory, gumové tesnenia, súčiastky a cín na plošákoch degenerujú. Je jedno, aká automobilka to nacpala do svojho auta.

A tak som sa rozhodol, že je čas na zmenu.

Peňazí však nieto, limit na vek auta som si dal 3-4 roky, "zábavnosť" ako nutná podmienka zostala. Po dlhom študovaní Internetu z toho vypadli len dve autá. Zasa trojkové "báwo" a Honda Civic.
Civica vôbec nepoznám. Viezol som sa v ňom asi 10 minút ako spolujazdec. Internetové diskusné fóra sú plné spevov nad jazdnými vlastnosťami a pružnosťou motora a plné frflaní nad odfláknutou zadnou nápravou. Kde je pravda? Možno tá náprava je naozaj odfláknutá, ale ja to nikdy nespoznám.

A do toho ohlásila Honda cenovú akciu. Pred uvedením Civica model 2012 treba vyprázdniť sklady a nový Civic Sport stojí zhruba len o 40 tisíc viac ako bazárový trojročný. To je ponuka, ktorá sa neodmieta!

Nie je jednoduché zohnať Civica na požičanie. Požičovne plné Škodoviek, Audin. Jedna požičovňa má Civikov, ale len 1.4. Nakoniec som zohnal jedného predajcu, ktorý mal Civica 1.8 ako náhradné vozidlo a bol ochotný mi ho na pár hodín požičať.

Vybláznil som sa na kľukatých rozbitých okreskách, pár desiatok kilometrov som dal aj po ďialnici. Tak nejako naivne som očakával, že auto bude naozaj naprd a moj výber sa zúži zasa len na bmw. Auto ma zradilo.
Zradilo. Ale tým, že som bol naozaj príjemne prekvapený. Motor samozrejme treba točiť do vyšších otáčok, ale bol dynamický aj v nízkych otáčkach pri rozbiehaní. Vôbec mi nevadilo, že ten motor má "len" 103kW ako v Lanceri, ktorého som si tiež onehdá chvíľocku skúšal. Tak nejako mi ani nevadila tá "nepodarená" zadná náprava. Mierne to v zákrutách odskakovalo, ale musela byť dosť ostrá a rozbitá. Prisudzoval som to výrazne nižšej hmotnosti, ako má moja e36. Teraz ma ale Internet presviedča o tom, že Civic je dokonca o drobátko ťažší ako môj terajší mazel. Ale zasa na druhú stranu to nebolo nič, kvôli čomu by som to auto zavrhol. Len také drobné mínus.

A teraz príde veľké mínus. Hlučnosť. Áno, je to motor, ktorý treba točiť. Pri blbnutí po okreskách si človek vypne rádio a kochá sa zvukom zavýjajúceho motora. To ale netrvá večne a občas sa človek potrebuje presunúť po ďiaľnici príjemnou cestovnou rýchlosťou niekoľko stoviek kilometrov. Za prítomnosti nepríjemného zavýjania. Môjmu baworáku sa otáčky dostanú do červenej oblasti zhruba pri 6 a 1/4 tisíca otáčok. Civic má červenú od 6 a 3/4 tisíca. To veru nie je veľký rozdiel na to, že sa o ňom hovorí ako o vysoko otáčkovom motore. Na Civicu 4000 otáčok nepríjemne ručalo. Na bmw aj 5000 počuješ len ako také vzdialené hučanie. A ten rozdiel je značný. V baworáku už pri normálnych hlasitostiach rádia motor nepočuješ. Často sa mi stáva, že si zabudnem preradiť zo štvorky na päťku, pretože vôbec nepočujem motor v 5000 otáčkach. V Civicu sa mi motor v 4000 nepodarilo rádiom prehlušiť.

A toto je u mňa strašne veľké mínus.

K tomu zasa plus - spotreba. 150 kilometrov, z ktorých väčšinu som dal naozaj "zábavným" štýlom mi dala priemer 8.4L/100km. Pri podobnom štýle jazdy mám na svojom terajšom minimálne o 4 viac.

Takže dilema "jak swiň". Nový Civic má vraj byť lepší. Honda sa kasá, že dve najväčšie výhrady zákazníkov (áno, zadná náprava a hlučnosť) vyriešili. Nový Civic ale nebude mať tú krásnu cenovú akciu a bude tak o 100 tisíc drahší ako môj rozpočet. Neoficiálne som sa dozvedel, že pre zmenu bude mať ten nový model zaujímavé zavádzacie ceny.

Takže čakám na prvé predvádzacie kusy. Bude zlepšenie odhlučnenia natoľko dobré, aby som navýšil svoj rozpočet na avizovanú zavádzaciu cenu?

Čakám teda naďalej v dileme, či to bude jazdený baworák, ktorého servis podvozku na našich cestách nie je malina, havarijná poistka je tiež trochu z iného sveta, ale je to zasa vysoká kvalita za rozumnú cenu. Alebo to bude Civic. Za prijateľné peniaze. So svojou kvalitou, nezáujmom zlodejov, nulovým servisom a hlučnosťou v prijateľných hraniciach.

Stay tuned...